Una Perspectiva Económica de la Actualidad Colombiana

Author: aepm

  • La paradoja de la guerra y la paz II: una revisión de los beneficios de un acuerdo con las FARC

    La paradoja de la guerra y la paz II: una revisión de los beneficios de un acuerdo con las FARC

    En 1964 cuando Harry Johnson escribió un ensayo sobre
    aranceles y desarrollo económico en el primer número del Journal of Development
    Studies, este destacado economista mencionó que sobre estos álgidos temas
    económicos, por lo general existen tres tipos de discusiones. El fallecido
    economista de la Universidad de Chicago las clasificó de la siguiente manera: las
    que utilizan argumentos económicos, las que utilizan argumentos no económicos y
    las que se hacen sin argumentos.
    En el proceso de paz de la Habana, cuando se ha
    hablado de los beneficios para el país de la firma de un acuerdo con la
    guerrilla de las FARC, se han dado discusiones de los tres tipos mencionados
    por el profesor Johnson. Por ejemplo, en un conversatorio sobre la paz realizado
    la semana pasada en la Casa de Nariño escuché el siguiente enunciado: “La paz es
    una condición necesaria para el crecimiento económico.”

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  • El Big Data y la pregunta del billón

    El Big Data y la pregunta del billón

    El pasado jueves 26 de mayo de 2016, asistí al
    evento organizado por la oficina para Latinoamérica de la Escuela de Negocios
    de Sloan del Massachusetts Institute of Technology en el hotel JW Marriot cuyo
    tema fue “    Big Data: Shaping the Future of
    Latin America    “.
    El evento fue un gran éxito y tuvo una gran acogida
    con una asistencia superior a la esperada. Quiero agradecer a Diego Maldonado,
    Presidente de Avanxo, quien me permitió asistir al seminario a pesar de no
    haber confirmado mi asistencia con suficiente antelación.
    En la reunión brilló con luz propia el venezolano Roberto
    Rigobón, Profesor de la Escuela de Negocios del MIT, quien además de ser el
    conferencista principal fue el Maestro de Ceremonias del evento logrando el
    cumplimiento del horario de manera estricta y muy entretenida, algo extraño en
    este tipo de seminarios.

    La presentación del Profesor Rigobón se llamó “Big
    Data in Economic Measurement” y se dividió en tres temas interesantes como lo
    son la medición de: la inflación, la tasa de cambio real y la actividad
    productiva.

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  • La paradoja de la guerra y la paz en Colombia: una mirada económica

    La paradoja de la guerra y la paz en Colombia: una mirada económica

    Un gran reto para los profesores de los cursos
    introductorios de economía es convencer a los estudiantes de la importancia y
    relevancia de esta materia. Una buena manera de transmitir los conocimientos
    básicos es apelar al uso de parábolas, es decir a una “Narración de un
    suceso fingido de que se deduce, por comparación o semejanza, una verdad
    importante o una enseñanza moral.”    [1]
    Por ejemplo, en mi época de profesor universitario,
    para presentar conceptos importantes como el de la Frontera de Posibilidades de
    Producción, utilizábamos la parábola de los cañones y la mantequilla. En esta
    parábola, se expone la situación de un país que puede producir dos bienes.  Uno que se utiliza para la defensa nacional;
    por facilidad se denomina cañón. El otro representa los bienes de consumo
    privado y se denomina mantequilla.
    La elección entre estos dos bienes no puede ser arbitraria
    sino que debe tener en cuenta el principio básico de la economía: los recursos
    son escasos.     Por lo tanto, para poder producir más cañones es necesario
    dejar de producir mantequilla.

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  • La exención al pico y placa en Bogotá: cinco puntos a considerar desde la teoría y la práctica

    La exención al pico y placa en Bogotá: cinco puntos a considerar desde la teoría y la práctica

    La Administración Distrital de Enrique Peñalosa
    Londoño con el      deseo de mejorar los
    ingresos fiscales destinados      a
    solucionar los problemas de movilidad de los bogotanos, está proponiendo      un mecanismo innovador para las personas que
    utilizan automóviles particulares puedan circular durante todas las horas del      días sin estar sujetos  a la restricción de pico y placa. El Alcalde
    Peñalosa ha dicho que este beneficio se puede obtener siempre y cuando el dueño
    de un vehículo particular realice un pago anual adicional a los impuestos
    vigentes.    [1]
    El debate en los medios de comunicación y en las
    redes sociales sobre la conveniencia de esta medida, así como sus pros y sus contras,
    ya comenzó. El Tiempo en su editorial
    del día 12 de mayo de 2016 sostuvo que está medida puede cumplir el propósito
    de generar algunos recursos adicionales para mejorar el transporte público capitalino,   que
    puede tener éxito advirtiendo que:  “Limitar
    o pagar por el uso de las vías a cualquier hora siempre resultará antipático, a
    menos que la ciudadanía sienta que hay una estrategia clara que prioriza medios
    alternativos de movilidad y dignifica a los usuarios de a pie. Y en la
    Administración está buena parte de los estrategas que más saben del tema.”


    Con el ánimo de contribuir al debate, a
    continuación haré cinco observaciones desde la teoría y la práctica que pueden aportar
    elementos adicionales a esta discusión.

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  • Un padre vence a la pobreza; un hijo es reconocido como el mejor economista: la historia de Angus Deaton

    Un padre vence a la pobreza; un hijo es reconocido como el mejor economista: la historia de Angus Deaton

    Aprovechando que comienza la Semana Santa en Colombia
    y con la idea de tomar un respiro sobre el oscuro panorama que se vislumbra en
    la economía del país, me gustaría hacer una reflexión sobre uno de los temas
    que más me llama la atención año tras año. Este es la entrega del Premio en
    Ciencias Económicas en Honor de Alfred Nobel por parte del Banco Central de
    Suecia.
    En la más reciente edición de este galardón, el 12
    de octubre de 2015 el Banco Central de Suecia le concedió el Premio Nobel de
    Economía a Angus Deaton[1],
    profesor estadounidense-escocés vinculado a la Universidad de Princeton quien obtuvo
    un PhD en economía de la Universidad de Cambridge, por sus contribuciones destacadas
    en el “análisis del consumo, la pobreza y el bienestar.”[2]

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  • Santos II de mal en peor: Rumbo a la estanflación

    Santos II de mal en peor: Rumbo a la estanflación

    El jueves 10 de marzo de 2016 el Departamento
    Administrativo Nacional de Estadística (Dane) dio a conocer al público la cifra
    del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2015. Posteriormente el
    Presidente Juan Manuel Santos y el Ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas comenzaron
    a trinar elogios sosteniendo que un crecimiento de 3,1% era un excelente resultado
    económico para el país. En menos de 140 caracteres manifestaron que era el
    mejor resultado de los grandes países de la región y que por lo tanto Colombia
    debía sentirse orgulloso de las políticas públicas que se han venido siguiendo durante
    el segundo período del Presidente Santos.
    Como siempre es interesante contrastar la veracidad
    de tan grandiosas afirmaciones, lo primero que se me ocurrió fue comprobar si
    era verdad lo manifestado tanto por el Presidente como por el Ministro de
    Hacienda. Una búsqueda en Google no pudo identificar una página en la que
    apareciera el resultado de las diferentes economías de Latinoamérica. A continuación
    mire si había alguna publicación reciente de la Comisión Económica para América
    Latina y el Caribe (Cepal), entidad que hace un seguimiento juicioso de las
    economías de la región de Latinoamérica y el Caribe.

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  • El sistema eléctrico colombiano entra al Socialismo del Siglo XXI con un Apagón

    El sistema eléctrico colombiano entra al Socialismo del Siglo XXI con un Apagón

    Justo
    cuando me iba a disponer a publicar la columna de esta semana en el blog, el
    Presidente de la República de Colombia, Juan Manuel Santos Calderón, soltó una
    noticia bomba en su alocución en la mañana de hoy 7 de marzo de 2016.
    A una hora completamente inusual para dirigirse a
    los colombianos, el Presidente Santos le informó al país que le había aceptado
    la renuncia al Ministro de Minas y Energía, Tomás González Estrada, “porqué (el
    Ministro) asumió la responsabilidad por la demora en estas medidas de ahorro y
    ha presentado su renuncia.”

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  • Los Presidentes NO renuncian piden renuncias

    Los Presidentes NO renuncian piden renuncias

    No es una
    buena época para los líderes presidenciales latinoamericanos. Evo Morales acaba
    de perder el 21 de febrero un referendo en el que se le preguntó a los
    bolivianos si aprobaban una nueva reelección de su presidente. El 6 de
    diciembre de 2015, la oposición venezolana propinó una fuerte derrota al oficialismo
    en Venezuela. El 22 de noviembre de 2015, Mauricio Macri derrotó a Daniel
    Scioli candidato oficialista en Argentina.
    Los gobiernos
    en Sur América tienen unas tasas de aprobación muy bajas. Presidentes de varios
    países tienen unos niveles de favorabilidad históricamente muy bajos. Según la
    última encuesta de popularidad Dilma
    Roussef     tiene una aprobación de tan solo 11% en Brasil, Michelle
    Bachelet     no sale mejor librada; tiene una aprobación de 24 % en Chile.
    Está crisis
    de gobernabilidad no es ajena a Colombia, infortunadamente no somos una excepción.
    Según el Yanhaas Poll de febrero 12 de 2016 nuestro presidente Juan Manuel
    Santos tiene una aprobación de tan solo     16%,
    con una marcada tendencia a la baja, pues en la anterior encuesta tenía 21%.



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  • El Ministerio de Transporte colombiano se rajó

    El Ministerio de Transporte colombiano se rajó

    En cualquier
    parte del mundo, el sector transporte literalmente mueve a la economía de todo
    un país. Existe un red compleja de variables que afectan el día a día en el
    funcionamiento de este eslabón de la actividad económica. Miles de horas de la
    humanidad han sido dedicadas para estudiar las mejores soluciones que
    garanticen un óptimo desempeño de esta parte integral de una sociedad.
    Un elemento
    esencial para el funcionamiento eficiente del mercado automotor en un país es
    el conocimiento del precio de los vehículos tanto usados como nuevos  Gran parte de las ventas de los vehículos
    nuevos son realizadas por personas que entregan su vehículo como parte de pago
    del nuevo automotor. Para esto se requiere tener por parte tanto del vendedor
    como el comprador una guía comúnmente aceptada que defina un precio base de
    negociación.

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  • Bogotá en la era de San Nairo: de la ciclorruta a la súper biciautopista

    Bogotá en la era de San Nairo: de la ciclorruta a la súper biciautopista

    En 2016, la experiencia del día Sin
    Carro en Bogotá celebró su cumpleaños número 16. Desde el primer día sin carro
    el 24 de febrero de 2000, decretado en la primera alcaldía de Enrique Peñalosa
    Londoño, al día de hoy, cuando está iniciando la segunda alcaldía de Peñalosa,
    la ciudad se ha transformado buscando formas de transporte sostenibles. Ad
    portas de llegar a la mayoría de edad, es prudente analizar las enseñanzas que
    el Día Sin Carro le ha dejado a la ciudad para que Bogotá se convierta en
    ejemplo mundial de movilidad sostenible.
    En una ciudad como Bogotá los modos de
    transporte se pueden clasificar de la siguiente manera: Automóviles
    particulares, Taxis, Masivo y Colectivo en sistema de buses (Transmilenio y
    SITP), Intermunicipal, Escolar, Motocicletas, Bicicletas, Informal y A Pie.
    La idea principal del Día Sin Carro y
    Sin Motos es que los 1.851.479 viajes en vehículo particular y los 819.135
    viajes en moto registrados en Bogotá en un día normal (según la Encuesta de
    Movilidad), que representan casi uno de cada cuatro viajes motorizados (23,2%),
    busquen alternativas de movilidad ya sea en Taxis, Buses o Bicicletas; o en
    algunos casos se reprogramen para otros días.

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