La Administración Distrital de Enrique Peñalosa
Londoño con el deseo de mejorar los
ingresos fiscales destinados a
solucionar los problemas de movilidad de los bogotanos, está proponiendo un mecanismo innovador para las personas que
utilizan automóviles particulares puedan circular durante todas las horas del días sin estar sujetos a la restricción de pico y placa. El Alcalde
Peñalosa ha dicho que este beneficio se puede obtener siempre y cuando el dueño
de un vehículo particular realice un pago anual adicional a los impuestos
vigentes.[1]
Londoño con el deseo de mejorar los
ingresos fiscales destinados a
solucionar los problemas de movilidad de los bogotanos, está proponiendo un mecanismo innovador para las personas que
utilizan automóviles particulares puedan circular durante todas las horas del días sin estar sujetos a la restricción de pico y placa. El Alcalde
Peñalosa ha dicho que este beneficio se puede obtener siempre y cuando el dueño
de un vehículo particular realice un pago anual adicional a los impuestos
vigentes.[1]
El debate en los medios de comunicación y en las
redes sociales sobre la conveniencia de esta medida, así como sus pros y sus contras,
ya comenzó. El Tiempo en su editorial
del día 12 de mayo de 2016 sostuvo que está medida puede cumplir el propósito
de generar algunos recursos adicionales para mejorar el transporte público capitalino, que
puede tener éxito advirtiendo que: “Limitar
o pagar por el uso de las vías a cualquier hora siempre resultará antipático, a
menos que la ciudadanía sienta que hay una estrategia clara que prioriza medios
alternativos de movilidad y dignifica a los usuarios de a pie. Y en la
Administración está buena parte de los estrategas que más saben del tema.”
redes sociales sobre la conveniencia de esta medida, así como sus pros y sus contras,
ya comenzó. El Tiempo en su editorial
del día 12 de mayo de 2016 sostuvo que está medida puede cumplir el propósito
de generar algunos recursos adicionales para mejorar el transporte público capitalino, que
puede tener éxito advirtiendo que: “Limitar
o pagar por el uso de las vías a cualquier hora siempre resultará antipático, a
menos que la ciudadanía sienta que hay una estrategia clara que prioriza medios
alternativos de movilidad y dignifica a los usuarios de a pie. Y en la
Administración está buena parte de los estrategas que más saben del tema.”
Con el ánimo de contribuir al debate, a
continuación haré cinco observaciones desde la teoría y la práctica que pueden aportar
elementos adicionales a esta discusión.
continuación haré cinco observaciones desde la teoría y la práctica que pueden aportar
elementos adicionales a esta discusión.