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Puente |
El jueves 5 de febrero de 2015 Bogotá realizará una
nueva jornada del ‘Día sin Carro’. Los ciudadanos deberán dejar sus carros y motos
en el garaje y deberán movilizarse abordando vehículos de transporte público u
otros medios más amigables con el medio ambiente como la bicicleta. El ‘Día sin
Carro’ en sus inicios intentaba mostrar que los trancones se eliminarían si los
bogotanos dejaban su carro en la casa y utilizaban un medio alternativo. En
otras palabras, la Administración Distrital sostenía que el trancón en la
ciudad se debía a la proliferación del carro particular.
nueva jornada del ‘Día sin Carro’. Los ciudadanos deberán dejar sus carros y motos
en el garaje y deberán movilizarse abordando vehículos de transporte público u
otros medios más amigables con el medio ambiente como la bicicleta. El ‘Día sin
Carro’ en sus inicios intentaba mostrar que los trancones se eliminarían si los
bogotanos dejaban su carro en la casa y utilizaban un medio alternativo. En
otras palabras, la Administración Distrital sostenía que el trancón en la
ciudad se debía a la proliferación del carro particular.
La tradición del
día sin carro se inició en la Administración de Enrique Peñalosa el
jueves 24 de febrero de 2000 previa una consulta popular. Para muchos bogotanos
el primer ‘Día sin Carro’ fue un día lúdico en el que se experimentaban los
placeres de la ciclo vía en un día entre semana. Muy pocas personas recordarán
que ese día el viaje en transporte público en las horas de la mañana en sentido
norte sur fue muy demorado pues los buses tuvieron que viajar por la carrera 13
en vez de la carrera séptima.
día sin carro se inició en la Administración de Enrique Peñalosa el
jueves 24 de febrero de 2000 previa una consulta popular. Para muchos bogotanos
el primer ‘Día sin Carro’ fue un día lúdico en el que se experimentaban los
placeres de la ciclo vía en un día entre semana. Muy pocas personas recordarán
que ese día el viaje en transporte público en las horas de la mañana en sentido
norte sur fue muy demorado pues los buses tuvieron que viajar por la carrera 13
en vez de la carrera séptima.
En la segunda edición del ‘Día sin Carro’ realizada
el día primero de febrero de 2001, en la segunda administración de Antanas
Mockus, los bogotanos que dejaron su carro en el garaje y utilizaron el sistema
Transmilenio, inaugurado el 18 de diciembre de 2010, pudieron experimentar un transporte
público muy superior al tradicional. Los buses rojos de Transmilenio eran nuevos, aseados, manejados por profesionales, que operaban
sobre una vía exclusiva con velocidades por encima de las alcanzadas por los
buses, busetas y colectivos del sistema anterior.
el día primero de febrero de 2001, en la segunda administración de Antanas
Mockus, los bogotanos que dejaron su carro en el garaje y utilizaron el sistema
Transmilenio, inaugurado el 18 de diciembre de 2010, pudieron experimentar un transporte
público muy superior al tradicional. Los buses rojos de Transmilenio eran nuevos, aseados, manejados por profesionales, que operaban
sobre una vía exclusiva con velocidades por encima de las alcanzadas por los
buses, busetas y colectivos del sistema anterior.