El 15 de agosto de este año (2014) se celebró el
centenario de la entrada en funcionamiento del canal de Panamá[1].
William McGreevey, profesor asociado de la Universidad de Georgetown, en su
libro “Historia Económica de Colombia 1845-1930” resalta algunos efectos del canal
de Panamá en el desarrollo de Colombia. Según este reconocido historiador, como
consecuencia de la apertura del canal, los flujos relacionados con el comercio
exterior, y en especial el de las exportaciones de café tomaron la ruta del
Pacífico.
centenario de la entrada en funcionamiento del canal de Panamá[1].
William McGreevey, profesor asociado de la Universidad de Georgetown, en su
libro “Historia Económica de Colombia 1845-1930” resalta algunos efectos del canal
de Panamá en el desarrollo de Colombia. Según este reconocido historiador, como
consecuencia de la apertura del canal, los flujos relacionados con el comercio
exterior, y en especial el de las exportaciones de café tomaron la ruta del
Pacífico.
El ferrocarril del Pacífico se convirtió en la
empresa con ingresos brutos más altos de Colombia y el Puerto de Buenaventura
se convirtió en el de mayor movimiento de Colombia. La participación de
Buenaventura en el movimiento portuario se multiplicó por cinco entre 1918-1919
y 1943-1947. En ese período el porcentaje de las exportaciones cafeteras que se
movían a través de Buenaventura pasó de una cifra insignificante a un 60% del total.
empresa con ingresos brutos más altos de Colombia y el Puerto de Buenaventura
se convirtió en el de mayor movimiento de Colombia. La participación de
Buenaventura en el movimiento portuario se multiplicó por cinco entre 1918-1919
y 1943-1947. En ese período el porcentaje de las exportaciones cafeteras que se
movían a través de Buenaventura pasó de una cifra insignificante a un 60% del total.
